1月6日，沃爾沃集團發(fā)布聲明稱，已完成對中國東風(fēng)商用車有限公司45%股權(quán)的收購，交易金額為55.1億元人民幣。

 

　　收購?fù)瓿珊�，沃爾沃集團與東風(fēng)商用車將組建聯(lián)營公司，該公司專注于中、重型卡車，中、大型客車以及特種車輛零部件、整車研發(fā)及技術(shù)咨詢服務(wù)。

 

　　據(jù)了解，新合資公司有望于本月正式掛牌成立，其中東風(fēng)所持股權(quán)占55%，沃爾沃占45%。按照此前雙方聯(lián)盟協(xié)議內(nèi)容，管理層架構(gòu)方面，新公司董事會由七名董事組成，其中四名由東風(fēng)委任，其他三名由沃爾沃委任，董事長由東風(fēng)委派。

 

　　沃爾沃集團總裁歐羅夫·佩森此前表示，中國卡車市場規(guī)模全球居首，相當(dāng)于歐洲和北美市場的總和，沃爾沃將中國視為戰(zhàn)略規(guī)劃的重中之重。借助東風(fēng)在國內(nèi)中重型卡車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，可以加快在中國市場的發(fā)展步伐。

 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年前11個月，中國重卡累計銷售68.8萬輛，中型卡車則為22.9萬輛，東風(fēng)商用車在這兩個細分市場中都排名第一。

 

　　與沃爾沃合作，也是東風(fēng)發(fā)展海外業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一環(huán)，而商用車業(yè)務(wù)則是其中的核心組成部分。東風(fēng)商用車內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，過去，東風(fēng)商用車出口多以貿(mào)易整車和零部件出口形式為主，從長遠的規(guī)�；�發(fā)展來看，還需要尋找更有力的支撐。

 

　　接下來，沃爾沃在全球市場的業(yè)務(wù)布局將為東風(fēng)提供強大的海外渠道支持。據(jù)了解，沃爾沃目前的卡車業(yè)務(wù)已遍布南美、北美、歐洲、中東、非洲和亞太等多個地區(qū)，尤其在北美等地區(qū)的業(yè)務(wù)占據(jù)著領(lǐng)先地位。

 

　　東風(fēng)汽車公司此前發(fā)布的“海外事業(yè)中期計劃”(DH310計劃)中提出，到2016年，海外出口將占自主品牌總銷量的10%，達到30萬輛，而目前這一數(shù)字約為7萬輛。

 

　　全國乘用車市場聯(lián)席會副秘書長楊再舜在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，隨著中國市場排放標(biāo)準(zhǔn)升級，商用車產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)也將同步升級，國內(nèi)大部分主流商用車企業(yè)要達到國IV技術(shù)并不困難，但 未來若想再向更高的標(biāo)準(zhǔn)升級還存在難度，與外資合作，引入對方先進的發(fā)動機技術(shù)成為破局關(guān)鍵。

 

　　因此，近年來，包括江淮、北汽福田、重汽在內(nèi)的多家商用車企業(yè)都相繼與戴姆勒、曼等跨國公司進行合資，以謀求產(chǎn)品技術(shù)升級。